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第092章 换电池下（第2页）

更换锂空气电池后，需要调整那些参数，修改那些程序，都在他的掌控之中。

小蝶的动作很快，前后用时不到五分钟，就修改完了所有的程序。

李翔拿出来的这些电池包，是第二次穿越的时候，在BNL公司的超级工厂内找到的，都是封存了几百年的产品。

因电池自放电的原因，这些电池包早就没电了，而且因为严重亏电，电池保护板也处于锁死状态，需要重新充电激活。

当初为了给比亚迪汽车充电，李翔在地下车库这里，安装了一个快速充电桩，此时正好用来给这辆刚刚改造完成的斐乐汽车充电。

李翔操作举升机，将汽车放下来，然后松手刹，将车推到充电桩旁边，插上充电枪，开始补充电能。

小蝶的刷机很成功，充电枪连接完成之后，很快就握手成功，进入快充状态。

车辆中控大屏幕上显示的实时充电功率，达到了60KW，这已经是这个快速充电桩功率的上限了。

原来的比亚迪使用的时候，只需要半个多小时，就可以将车载电池充满。

但现在对这辆换了锂空气电池的斐乐轿车，这个充电速度却是有些缓慢了。

中控显示屏上，预估的充电时长为两个小时，但根据锂电池的充电原理，电池电量补充到90%之后，充电功率会大幅度下降，也就是说，充电时长比两个小时还要长不少。

李翔考虑着，等锂空气电池投产之后，电池能量密度大幅增加，新能源汽车所能装载的电池电量会翻几倍甚至十几倍，现有的充电桩已经难以满足快速充电需求。

为了更快的补充锂空气电池的能量，必须推出配套的快速充电设备，功率至少要在200KW以上，才勉强够用。

李翔一直站在汽车旁，守了十分钟，发现充电一直非常的平稳，电池温度也没有出现显著的提升。

于是李翔彻底放心下来，招呼小蝶，对第二辆车动手，进行电池的更换。

沈宏则继续守在那辆改造完成的汽车旁，看着中控屏幕上的电池电量百分比一点一点的增加。

“我说老四，这充电速度是不是太慢了一点，所需时长，都超过两个小时了？我看那些新能源车广告上，不是说快速充电桩，充电半小时，就能补充80%的电能吗。

怎么换上你这高大上的锂空气电池，充电速度反而更慢了？”

“你也不看看广告上的那些车，续航里程是多少，三百公里，还是四百公里？而现在这辆斐乐汽车改造完成之后，续航里程至少在1000公里以上。

电池容量增加了两倍还多，充电时间长一些也就太正常了。

等咱们的锂空气电池量产上市之后吧，我抽时间，专门弄一个配套的超级充电桩出来，功率干到200KW以上去，到时候充电速度就快了。”

“200KW的充电速度，一般的线路恐怕承受不起。

想要多装几台，就要进行线路改造，甚至配套一台专用变压器，这实在太麻烦了，也不是一般的商户可以负担的起的，怕是不好推广。”