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第53 造船二（第1页）

“这种杉木质量十分上乘，其坚固程度不亚于我们欧洲的栎木（白橡木），并且耐久性比栎木还要好！”

造船师巴伦支指出道。

“与杉木相比，樟木逊色多了，顶多只能够做巡逻艇还有渔船和游艇，而松木船是内河船的材料而已！”

“你真的是那么地确认？”

颜常武沉声问道，这可是关系到战略决策！

他一直认为樟木不错，毕竟很耐腐蚀，不由得窃喜自家台湾地区的樟树不少，岂料巴伦支说杉木更好，能够与橡木相比。

“我凭妈祖的名义发誓！”

巴伦支庄重地道，手托着妈祖娘娘的圣像起誓道。

巴伦支是最早归顺颜常武的五个荷人之一，他们知道背叛了西方神----上帝，上帝不会有什么好果子给他们吃，一不做二不休地干脆归依了东方神----妈祖！

既然他都这么说，颜常武信他，派出了府内能干的管事颜清泉前往闽北地区大肆收购经年杉木。

闽北地区，地处闽江上游，以南平为中心，这里山岭耸峙，低丘起伏，河谷与山同盆地错综其间，出产好木！

不负重托，颜清泉同志去到闽北的南平、建阳、武夷山一带地区巡游，胜利地完成了任务！

他的方法就是用钱砸，没有什么钱摆平不了的，如果有，那就再砸多一倍！

很快地，来自闽北地区的杉木源源不断地顺着闽江而下，沿途的明朝巡检司则对此假装没看到，一船船的大木在他们面前经过，他们统统放行。

。

。

银元到手，回屋喝茶！

颜清泉干得相当出色，他不仅组织人手把山里的杉木砍倒运走，还把各地的木厂的那些卖不出的杉木一扫而光！

这才是造舰的关键！

造舰成功必须选用充分干燥的木材，要求是将木料中的水分降低到20%以下，这要求把木材妥善储存上好几年的时间，在战时，不可能保持充足的适用木材供应，军方只能使用干燥程度不够或者质量稍次的木材来造舰，造出来的军舰因为含水量多，易于变坏腐蚀，招致灾难。

理想的状况是用干燥的木材慢慢地造船，让船的框架和外壳自然干燥，然后进行后续工作，这样，造好一艘船，至少要花上3年，最好是6年，不过在紧急的情况下，6个月也能够造好一条船。

使用各地木厂储存的旧木头能够很好地派上用场，其中有些木厂，将木头放在通风透气又不被雨淋到的地方，立即能够用于造舰！

干得漂亮不算，闽北地区苦寒，民众生活艰辛，颜清泉从那里拐骗了一万多人口回台湾！

除了他之外，东南府还派出了不少人，过海到达各个船厂，以高价招募了大量的造船师傅和帮工加入了高雄船厂。

闽省的造船业久负盛名。

其有历史传承，明永乐元年（1403年），朝廷命福建都司造船137艘。

永乐三年（1405年）至宣德八年（1433年），郑和先后7次下西洋，所用的宝船不少是在闽江口一带制造的，最大的44.4丈（约150米）、宽18丈（约60米），每船平均乘载400～500人，最大的达1000人。

从尺度、结构、装备等方面看，这是当时世界上最大最先进的船舶。

即使“洪涛接天，巨浪如山”

，仍然“云帆高涨，昼夜星驰，涉波狂澜，若履通衢”