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从机床研究所出来之后，金小强心中的大石头算是落了地，这么长时间没怎么关注过这个研究所，没想到张海南还真是个踏踏实实做事的人。
虽然现在他们对机床的研究还只是处于最原始，最初级的阶段，可是在一点多的时间里，能够做到这一步，就已经让金小强感觉很开心了。
虽然在往后还有滚珠丝杠轴承，还有伺服交流电机，以及无级变速等等这样的难题，在等着他们去攻关，但是只要他张海南还能够保证这样的认真踏实的态度，那么取得突破，能够制造自己的高精密度数控机床，只不过是水到渠成的事情，早晚会有那么一天的。
这天晚上，金小强是睡了个无比踏实的好觉，公司走上了正轨，各个研发部门也都在齐心协力的努力攻关他们自己的课题，他也就无需再去替这些研究方面的事情操心了。
在这之前，他知道他的这家汽车企业，能够发展到今天，其实靠的一直都是他的金手指，是他靠着先知先觉，在金融市场上大捞特捞，然后才能够给这家企业提供充足的发展资金。
然后又是他，靠着自己前世脑海里对各种车型的熟悉和了解，一步步的把这个企业以令人瞠目结舌的速度，带到了今天这样的高位上。
可是光靠着他自己对于未来车型和动力方面的了解，是远远不够的。
他的那些超前的理念，早晚会有枯竭的那么一天，如果到了那一天，这个企业自我造血的能力，要是还没有能够培养出来的话，那他的企业接下来该怎么办？
天朝的工业制造和研发环境就是这么个样子，和国外完全没得比，人家国外的汽车厂家，只要一直潜心在装备制造业上面下功夫，早晚会在制造工艺领域取得再一次深度突破的那么一天。
等到那个时候，人家制造的汽车，就会比他们目前的这些汽车更加的先进，而他现在这些的汽车技术，其实也不过就是恰恰是利用了目前这个世界上所具备的技术的综合，才拓展开来的。
一旦人家要是从根本上找原因，开始发力的话，那到时候就凭借着装备制造的领域的封锁，人家就能够把自己远远的甩在后面。
到时候华阳动力难免会成为那种纸经历了几年的辉煌之后，就再度沦落下去的产业，这可绝对不是自己这个一手缔造了这个企业的人所希望看到的。
目前国家既然不具备深度研发制造装备的能力，那就只能靠自己了，还好这段时间华阳动力的盈利能力不错，那就使劲往里面砸钱，我就不信，这样的砸钱力度，砸不出一个咱们天朝的工业帝国。
现在好了，装备制造业终于是开始艰难的蹒跚起步了，只要今后的大方向上不出错，那么自己就不必太过担心，会被那些外国的制造商们挑落马下。
第二天一早，金小强刚刚来到自己的办公室，就接到了总裁办的秘书的电话，说有长城，还有华中汽车，以及一汽的人找上门来。
怎么这些人会找到自己的门上来，金小强虽然感觉万分的奇怪，不过还是选择接待了他们，可是这么一见之后，金小强才知道了他们找到自己门上来的原因。
原来都是前段时间他帮瑞奇，还有利吉，以及byd这几个汽车制造企业研发的新车型所搞的鬼。
前段时间他在美国的时候，瑞奇，还有利吉，以及byd方面的人等不住了，就催促着他，给他们每家个设计一款新车型出来。
要知道如果按照原来的历史轨迹，这三家企业，在这几年会在低端车型的市场里，混得很好。
瑞奇靠着qq就足够吃遍天下了，这款低端的微型车，帮着瑞奇树立了自主品牌的老大的地位。
而利吉原本靠着那几款金刚或者自由舰的车型，在低端车里，靠着足够低的价格，也是足够混了。
而最后起步的byd也靠着模仿本田的花冠，推出了f3车型之后，在低端车型里混的是风生水起，都趁着今后几年天朝车市的火热行情，捞了不少钱。
可是现在的情况不一样了，随着华阳动力的突然崛起，很多合资车企，和外资车企是绷不住了，在中高端车型方面，不断面临华阳动力的产品的绞杀，和其他品牌的互相竞争，利润是远远不如往昔。
而在没有和华阳动力相匹敌的车型的情况下，大家只能选择向下游探索市场。
本来定位在比日系品牌第一个档次，属于中下端品牌的韩国现代和起亚，最先绷不住了，华阳动力的出现，可以说是完全顶替了他们原来的市场位置。
而且这时候他们也才是进入天朝市场没几年，也正属于立足未稳的时候，原本刚刚是雄心壮志的现代，也不过刚刚是选择了和北汽合作，打算在天朝市场上大展拳脚。
可是哪想到，那边的合资工厂才刚刚成立，就被华阳动力给按在地上一顿暴踢，而且踢得是连脑瓜浆子都喷了满地，作为现代小弟的起亚，就更是别提了，被华阳动力踢得更惨，本来销量就低，如果再是维持在原来的价位，那他们就只能选择卷起铺盖卷然后滚回老家了。
这哥俩被华阳动力的一顿老拳给揍得稀里哗啦之后，还有点晕头晕脑，好不容易回过神来，显示一顿抱头痛哭，然后一咬牙，干脆就撕破脸皮，什么中低端车型？
老子不混了，老子干脆就干回自己的本色，再也不装13，直接去低端车里混吧！
本来韩国车起步的时候，靠的就是低端车型，价格低廉，而出名的，现在好不容易有点起色，想来天朝装装13，哪想到碰上华阳动力这么个楞货？
劈头盖脸的一顿踢，这下子算是把现代和起亚给踢醒了，高端咱不混了，就专门混低端，比不过你华阳动力，难道咱哥俩还要怕什么瑞奇，利吉，byd？
于是这个俩一狠心就直奔低端市场去了，原本在这几年，在低端车市场，正是国内自主车企群雄并起的年代，大家互相划分势力，抢夺市场，虽然没有中高端市场那么好赚，但是在这个级别的市场里，由于外资企业看不上，大家倒也吃了个脑满肠肥。
可是等现代和起亚，把当家的车型，那么直接来了个三五万的直降价之后，大家的日子一下子就变得难过了起来。
而在那之后，德国人也加入了进来，本来就有着神车称号的捷达，还有桑塔纳也是价格直降，已经降到了十万左右徘徊。
日本人也是不怀好意，本田的什么飞度，思域，丰田的什么卡罗拉，都纷纷降价，杀入低端车市场，一下子低端车的市场里可就热闹了起来。
还好之前已经抱上了华阳动力的大粗腿，大家的关系相处的也算是融洽，而且现在已经是国际知名设计师的金小强，还留露过可以帮他们设计新车型的意思。
于是为了应对韩国车，德国车，还有日本车的竞争，瑞奇，利吉，byd这三家企业，索性就直接委托金小强帮忙自己画图纸，给自己推新车，有了金小强的设计，再加上华阳精工的技术支持，大家是准备在低端车市场和这帮外国佬刺刀见红了。
这边厢瑞奇，利吉，还有byd采用了金小强设计的图纸，开始设计新车之后，转手那边嗅觉灵敏的记者就把这条消息就给爆了出来。
消费者们高兴了，毕竟大家还是喜欢和支持国产车的，而且金小强这么有名的国际设计师亲自操刀设计的车型，那还错的了吗？
这样一来，两外的两家企业一看就再也坐不住了。
长城虽然之前是做皮卡的，后来也做了几年的硬派suv，可是因为这家企业的前身是国企，并且现在也有大量的国资在里面的缘故，对于市场反应，一向是比较迟缓的。
君不见几年之后，人家什么瑞奇，利吉，byd，都已经不知道开发了多少款的自主发动机的时候，这家企业，还在抱着过去三菱的那两款老机头，在用的欢呢。
不过这时候他们也不能在坐着不动了，虽然他们目前做的是suv，和轿车市场不搭界，可是谁知道这帮外国企业，会不会把手伸到这里来？
必须得未雨绸缪了，金小强现在已经在国际上都证明过自己的能力了，而且之前和自己的老总接触的时候，还有意参与咱们的哈弗系列的设计，那现在为什么不能找上门来，请人帮忙设计？
华中汽车这边更直接，以前就有想法想请金小强帮忙设计新车了，只不过那时候抻着自己老大哥的面子，一直放不下脸来，现在不成了，再不放下身段，那以后就只能喝西北风了。
现在在低端车的市场都已经是刺刀见红的地步了，自己要是还抻着自己的脸面，那以后可就真没得混了，明年还打算把提前定型好了的骏捷给上市呢，要是没有外资车企那还好说，但是先人家都搅和进来了，再不找金小强帮忙，他们心里可就非常的没谱了！