532 还能赢吗? (第三章)

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    “飞,发生了什么情况!”

    这下轮到普罗斯特车队,体验一把天堂到地狱的感受了,所有人都没有想到,在这种看似暂时稳定的局面下,张一飞会被舒马赫给超了!

    甚至就连一向无比冷静的科塞尔,此刻都第一时间朝着张一飞吼了一句。

    一种不详的预感开始笼罩在普罗斯特车组成员头顶,难道说巴西大奖赛的一幕要重现?

    “变速箱乱档了!”

    张一飞也是用着一种比较着急的语气回了一句,刚才并不是他的操作失误,也不是他大意或者分心了。而是他在换挡过程中,发现档位并不是自己需要的,变速箱的换挡逻辑出现混乱,直接乱档了!

    简单来说,就是张一飞想要4挡,按了几下拨片之后,档位却在3挡或者五档。这种档位不匹配,哪怕就是放在普通民用手动挡上面,都是一个非常严重的问题,更别说F1这种级别了。

    还是之前那句老话,跟舒马赫对阵过程中,无法容许出现任何一丁点的失误,必须要保证百分之百的完美,以及百分之一百二的发挥!

    乱档?

    听到这个词,车组成员瞬间就明白这是怎么一回事。

    奥地利A1赛道因为它的特性,会在高速与低速之间频繁转换,除了刹车系统会有很大压力之外,其实还有一个赛车部件,也是承受着极大风险,这个赛车部件就是变速箱!

    F1赛车的七档序列变速箱,换挡效率虽然高的惊人,并且能承受住巨大的发动机扭矩冲击,但事实上它并不能算得上是多么稳定的部件,出现故障的几率也不低。

    只不过相比较引擎跟悬架的问题,变速箱故障相对来说比较少一点,所以重视程度排在了靠后的位置。

    历史上最经典的变速箱事故,估计就是94年西班牙站舒马赫不能换挡,结果用5挡打天下,跑完全程并且还拿到了分站亚军。

    张一飞现在的赛车故障并不是卡档,而是在急加速跟急减速这个过程中,不停的大幅度跳档导致的。比如说7档瞬间降到2档过弯,出弯之后又猛的连续升档这种操作,最终导致变速箱逻辑混乱,档位也就跟着乱了。

    “那你现在还能操控吗?”

    “勉强能,但追不上舒马赫了。”

    张一飞咬牙给出一个回答,他现在就相当于面对一个未知数档位,需要用更多的换挡步骤,来调到自己所需要的档位上。

    这个过程中找寻正确档位浪费的时间先不说,速度也被拖慢了下来。追不上舒马赫已经算张一飞委婉的说法,实际情况是,问题还得不到解决的话,他将很快被后面的蒙托亚给追上。

    听到张一飞的回答,科塞尔看了一眼张一飞所在的赛道位置,发现刚好前方就是维修通道入口,算得上是不幸中的万幸。

    “飞,准备进站!”

    “维修组,用最快时间换胎加油,并且重置变速箱档位逻辑!”

    F1历史上因为威廉姆斯的黑科技赛车遥遥领先,导致国际汽联禁止了很多电子辅助功能,让一级方程式驾驶操控变得更为纯粹。

    但是有些电子系统,依然还是没有改变,比如说电子序列式变速箱这种。

    受限于F1赛车的驾驶舱空间限制,很多零部件必须要高度集成,像拉力赛车那样搞个机械式的序列式变速箱,靠车手用档杆去换挡,明显是不太现实的,连个放档杆的空间都没有。

    所以F1赛车换挡机构,一直都是拨片式换挡,通过行车电脑去控制档位变化,而不是靠着人工推动档杆换挡。

    这种乱档故障,有几率通过重置档位逻辑恢复。不过如果是行星齿轮或者旋转棘轮筒出现故障,那就完蛋了,需要整个拆卸变速箱进行修复,时间上是不可能来得及,只能等着退赛了。

    维修技师听到了科塞尔的指令,用最快速度跑到了维修车位两旁严正以待。要知道按照原本的一停战术,张一飞是在第35—40圈这个范围内进站,结果现在至少提前了五圈以上!

    面对这种严峻的局势,首席技师查理吼了一句:“小伙子打起精神,现在考验我们的时候来临了,必须要用最快的速度,解决飞的赛车问题,明白吗?”

    “收到!”

    所有车组成员,都大声的回应着查理,为自己加油打气。

    现在不是张一飞一个人在赛道上战斗,而是整个车组成员的战斗!

    “很好,为了团队,为了飞,今天一定会成为普罗斯特车队的胜利日!”

    “为了团队,为了普罗斯特!”

    “为了飞,为了胜利!”

    查理不断的做着动员,同时维修技师们也不断的给自己加油打气,他们知道越是这种时刻,就越考验车组成员的发挥,自己是普罗斯特车队最后一道防线!

    “why(为什么)?赛道上到底发生了什么事情,飞居然被舒马赫给轻松超越了?”

    “要知道之前舒马赫的强势进攻,飞都靠着顽强的防守给挡下来了,这次舒马赫并没有使用极限超车,只是很常规的走线,居然把飞给超越了!”

    “这一幕在我看来,不像是舒马赫超越了飞,更像是飞自己主动减速,让舒马赫过去了。这实在是有点不符合逻辑,难道飞已经自信到,放舒马赫过去,觉得自己也能反超回来吗?”

    变速箱的故障,不像是悬架或者发动机那么明显。要是发动机比较严重的爆缸事故,能直接看到赛车冒出一股白烟,想不注意都比较困难。

    张一飞只是变速箱乱档,还没有到丧失动力的地步,所以解说的眼中,只能看到他速度突然慢了一下,给舒马赫轻松超过去了。

    加上张一飞很快就明白是乱档,疯狂的加快换挡速度来弥补,速度后来又没出现明显的变慢,所以解说完全不明白发生了什么。

    “我相信飞应该不至于轻视舒马赫,或者说对自己盲目自信。可能这名年轻的中国车手,重压之下出现了一点小小的失误,让舒马赫给抓住机会了。”

    “我觉得这种失误是可以理解的,毕竟飞只是一名赛季新人,而且总体来说,他表现的也足够好了。”

    巴泽尔帮张一飞解释了一句,他并不觉得这是一件多么惊讶跟意外的事情,被舒马赫给超了,不是很正常的画面吗?

    看台上的观众,看到张一飞被舒马赫给莫名超车了,此刻也是一种懵圈状态,这来的有点太突然了。上一秒,他们还等待着草地上,基米跟拉尔夫来一场拳击大战呢!

    “飞刚才到底怎么被舒马赫给超的,有人看到吗?”

    “我看到了,就是平平常常的从旁边超过去了,飞的速度好像突然慢了一些,也没做什么抵挡。”

    “中国小子强硬了半场,就这么萎了?”

    “谁知道呢,可能这就是实力差距吧,只能扛住舒马赫半场。”

    张一飞的粉丝跟支持者,可谓是懵的更久,他们完全没想到,会在这种时候出现局势逆转。

    “不会吧,一飞怎么可能被这么轻松就超过去?”

    “我不愿意相信眼前这一幕是真的,被舒马赫给超了,还能有超回来的机会吗?”

    “就看这个局面,想要反超舒马赫太难了,各方面都没有优势。”

    “说什么丧气话呢?比赛还没有结束,舒马赫能超,张一飞就不能反超回来吗?”

    “飞,你是中国最强的车手,当初巴西大奖赛能超舒马赫一次,今天就能超第二次!”

    “没错,任何事情只有第一次跟无数次,我相信你可以的!”

    “加油,张一飞,你不会让我们失望的!”

    赛道上的中国观众,甚至是一些欧洲粉丝,都疯狂的为张一飞加油打气。越是在这种时候,越不能对张一飞失去信心,如果连自己都不信任张一飞了,那整个观众席,张一飞背后就没有支持者了!

    “飞进站了!看来并不是他自信或者失误,而是赛车出现了故障,否则按照一停战术,是不会这么早提前进站的。”

    “我为自己之前的言论道歉,飞依然做到了最好!希望这次故障不会影响到飞的发挥,我期待能看到他再战舒马赫!”

    布伦德尔看到张一飞进站,瞬间就明白了是赛车故障,同时为自己之前的猜测表达了歉意。

    另外一边进站之后的张一飞,瞬间就被车队技师把赛车团团围住,换轮胎、加油等等常规作业,依然在有条不紊的进行着。

    哪怕现在所有人的压力都非常大,车组成员也没有出现任何慌乱,不单单张一飞没有失误的资本,他们同样也没有。

    不过相比较常规的进站操作,这次还有设计总监奥雷,用笔记本电脑连接赛车的控制电脑,进行变速箱逻辑重置。

    如果这种方式没有办法解决乱档问题的话,接下来的赛程就难了,张一飞要么退赛,要么就无休止的面对混乱的档位,然后一遍遍的拨动换挡拨片,如果摸奖一样看什么时候会出现正确的档位。

    这种状态下,张一飞想要保持速度肯定是不可能的,可能会一步步的落到后面去。

    巴西大奖赛的先例,让车组成员此刻都有了一种阴影,难道说上帝真的放弃了普罗斯特车队吗?

    但就在这个时候,以往进站都只是在P房里面监控的科塞尔,走了出来站在了张一飞赛车旁边。

    用不可置疑的语气说道:“舒马赫就在你的前面,能不能追上并且超过他!”

    突然面对这个问题,打乱了张一飞脑海里面对于变速箱故障的担忧,他几乎是本能的回了一句:“能!”

    “记住你说的,这一场比赛,我要看到你再次超越舒马赫!”

    科塞尔斩钉截铁的回了一句,然后头也不回的走进了维修站。